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车型驾驶-再结合这款SUV不到10万元的售价区间

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高以翔曾饰演吉喆

經過雨天高速路段的實際體驗,全新名爵ZS上這套MG PILOT L2+智能駕駛系統表現出較高的可靠性和實用性,再結合這款SUV不到10萬元的售價區間,可以說性價比非常出色了。關於MG PILOT L2+智能駕駛系統,我們之前有過更詳細的介紹,感興趣的朋友點擊上圖詳細了解。接下來我們再來簡單回顧一下全新名爵ZS的外觀、內飾設計和配置,看看不到10萬元的預算能夠買到一款什麼樣的SUV,也繼續探索這款車型能夠在海外市場和本田、豐田同級別車型相抗衡的產品特質。

雖然看上去這套懸架組合簡簡單單沒什麼亮點,但是據說有保時捷工程團隊介入調校工作,關於全新名爵ZS的底盤和懸架我們也專門製作過一篇解析稿件,感興趣的朋友請點擊下圖進入閱讀:

小排量自然吸氣發動機自然談不上什麼澎湃的動力表現,不過要交待兩個情況:首先全新名爵ZS還提供搭載1.3T發動機的車型可供選擇,而且全系最頂配也只有11.28萬元,如果預算寬裕大可選擇更強動力的車型。另一個情況是這套1.5L+CVT的動力組合也並非一無是處,經過半天的駕駛,最大的感受就是平順,雖然變速箱可以模擬8個前進擋位,但畢竟是台順滑的CVT,日常通勤你就儘管踩吧,想踩出頓挫感都很難,特別適合在城市裡代步。

自動駕駛(或者說智能駕駛輔助)功能最近在國內上市的新車型上出現率可不低,一般廠家都會給頂配或者高配裝上一套「L2」或是「L2.5」,雖然不是主銷車型,或者法規還沒允許上路,但是廣告效果確實到位,「全球領先」的話術先安排上了。所以說目前國內市場上自動駕駛功能很常見,而要是給這項功能加上個價位限制,比如10萬以下,那再找起來就有點兒困難了。話說找起來困難,但並不是絕對沒有,我今天試駕的全新名爵ZS 1.5L就是這麼一款產品,算上廠家補貼之後終端售價不到10萬,博世L2級別智能駕駛輔助系統已經給配上了。這款車型還是賣全球的「外貿款」,上市2年全球範圍內賣了25萬輛,滿足海外市場一系列法規要求,各方面都還不錯,如果您正要挑一款SUV代步,全新名爵ZS 1.5L值得詳細看看。

前面已經提到過這款車型的底盤有保時捷團隊參与調校,不過說實話開起來感覺並不太明顯,特別是中低速行駛時就是輛舒舒服服的代步車,和我對它的預期相符,只有在彎道中才能感覺到懸架對車身的支撐其實還是足夠。另外轉向系統的指向性也表現超出預期,如果調整到「沉穩」那擋轉向助力等級,方向盤很有點兒小鋼炮的握感,我想配上1.3T的動力應該會有不錯的可玩性。

雖然今天駕駛的時間不算長,從上海到蘇州折返單程路程還不到60km,但還是想提一下全新名爵ZS的燃油經濟性表現,針對本次試駕的車款,廠家給出的百公里綜合油耗為6.2L,在這次試駕中歷經高速和城郊道路,實際油耗表現也差不多就是這樣,要知道這款發動機並沒有啟停系統,所以這個數值稱得上比較驚喜了。後面又經過了長時間停車拍攝和怠速吹暖風(上海的初冬非常濕冷)除霧等操作,最終往返下來的平均油耗也僅為8L左右。

我一直覺得越先進的東西用起來就應該越簡單,博世這套智能駕駛輔助系統只需通過方向盤左側的撥桿撥動開啟,然後就進入了可「撒把」30秒的自動駕駛模式。而實際上這套系統中的每一項子功能都有豐富的選項,可以在「提示」和「干預」之間進行選擇,自由度很高。

今日关键词:冉高鸣喷火